선박운송은 무게와 무관하며, 부피로만 운송료가 산정됩니다. 예를 들어 가로 1m x 세로 1m
x 높이 1m 가 CBM (Cubic Meter)으로 단가가 책정되며, Total 몇 CBM이 나왔느냐에 따라
총 금액이 산출 됩니다.
따라서, 최대한 부피를 줄여서 포장 (Packing)을 하여야 하며, 어느
회사든 일부러 부피를 늘려서 포장하는 경우는 없습니다. 왜냐하면 부피를 늘리면 모든 비용이
높게 올라가기 때문입니다.
다만, 이삿짐의 모양새와 강ㆍ약의 정도에 따라 Container 에 적재
할 때 안전도를 감안하여 (참고: Container 높이 : 2m 30cm~2m 60cm)무겁고 튼튼한 것은
아래에 적재하고 가볍고 위험한 것은 위로 적재하는 비율을 맞추기 위해 전문 Packer(포장 직원)가 적절히 배합하기 위해 부피를 늘리는 것처럼 보이는 경향이 있습니다.
보통 화물의 정확한 CBM은 포장이 완전히 끝난 상태에서 컨테이너에 적재된 후 산출 가능하며, 화물의 양이 많아 단독으로 컨테이너 전체를 사용하신 경우에 화물의 CBM에 상관없이
컨테이너 한대의 운송가격으로
산출, 적용됩니다.
저희 뉴질랜드 해운에서 는 전문 포장 직원을 보유하여 1991년 말 뉴질랜드 이민 초기부터
지금까지 줄곧 최상의 Service를 하였으며, 현재 뉴질랜드에 거주하고 있는 교민의 1/2
이상을 99% 만족 시켰음을 알려드립니다. (단 1% 의 불만족과 Claim 발생 건은 사람이 하는
일인지라 damage 발생시 나름대로 화주와 협의하여 보험 처리 및 보상으로 처리하였음을
밝히는 바입니다. )
아울러 현지 교민이 운영하는 사업체 (100여 업체)의 상업용 화물도 성공적으로 운송하고
있으며, 95% 이상이 현지 교민들 의 소개로 이삿짐을 Handling 하고 있음을 알려드립니다.
* 운임의 결정
* ① 포장비용 : 화물의 내포장, 외포장 비용
* ② 운송비용 : 서울에서 부산까지 운송료
* ③ 항만비용 : THC, WHARFAGE, CONTAINERTAX, DOCUMEN FEE, CFS CHARGE
* ④ 해상운임 : 선박운임
* ⑤ 도착지 통관비용
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